徐州天气预警颜色等级_徐州天气预警

1.元旦前后的小麦价格走势

2.昨晚的《新闻1+1》的内容是什么？写一篇600字的观后感

3.淮河为什么这么难治理？

最近南京大雾的新闻一直在热搜上，不下来，人们震惊的南京真正的变作了一座雾都，这里可以说是很美，和梦幻，但是也有不少人开始担心着这里的天气到底要什么时候结束，毕竟这不是一个好天气。

今天，我们就来了解一下南京的大雾到底要什么时候结束，以及这场大雾带给我们的影响吧！

南京大雾预警几天

我们知道从上个周末，也就是二十五号左右，整个江苏省都遇到了前所未有的大雾，气象台更是发布了最高等级的大雾红色预警和霾的**预警，可见这个大雾的严重性。

尤其是南京，整个城市都被大雾弥漫着，十米之内几乎都看不见人。

江苏气象台预测，这场大雾除非是有着冷空气到来，否则不会结束，而冷空气的大约是在十二月一号和二号之间，所以大家还要等到本月的三十号才可以看见太阳啊。

南京大雾关闭的高速整理

据南京交通了解，目前，高速公路因雾特级管制路段均已解除

截止十一月二十六日中午十二点，二桥北向南方向继续管制。

沪宁高速，三桥高速，四桥高速，机场高速，宁高高速，宁杭高速，宁宣高速，溧芜高速，宁洛高速全线，宁马高速往南京方向开通。

二桥高速南向北出城方向警车带道通行缓慢。

两条过江隧道中，进城方向的交通在逐渐恢复，出城方向扬子江隧道扬子江线有2公里的缓行。长江隧道出城车辆排到应天高架苍山路的上方，请您耐心等待。

现在受大雾天气的影响，依旧是有入口在关闭的情况：

G2京沪高速苏鲁省界到胡集往北京方向关闭;京沪苏州段，无锡段双向入口关闭;

G25长深高速淮安南到程桥枢纽关闭，往南京方向在洪泽，宜兴分流;宁杭段全部关闭;

G2513淮徐高速，关闭徐州东至泗阳东双向入口，徐州方向车辆在宿迁西站分流。

G2501南京绕城高速全线关闭，往淮安方向在张店互通截流南京三桥高速，由北向南关闭;二桥往关闭;南京四桥全线双向关闭。

G30连霍高速苏皖省界到新沂双向关闭，往徐州在邳州东分流;

G42沪蓉高速江苏境内全线入口双向关闭;

G40沪陕高速关闭东至九华双向入口，往南京方向在九华分流;

G15w常台高速往杭州方向全线关闭;

G50沪渝高速在平望枢纽截流。

S28启扬高速关闭雪岸枢纽至扬州西双向入口。往扬州方向在海安西进行分流

S49新扬高速宿迁北到扬州蜀冈枢纽关闭往扬州方向在梅花分流

S39江宜高速，S35宁宣高速，S68济徐高速，S79南通支线，S86镇江支线，S92金湖支线，S96宿迁支线都是全线关闭。

南京大雾会影响航班吗

当然会影响，在大雾预警的时候，很多航班是有着限制的，但是现在大雾有所好转，很多机场航班已保持起降。

南京禄口国际机场首个出港航班ZH9188于9时58起飞，首个进港航班NO6于10:16降落。目前机场航班已保持起降请旅客们出行前，与所乘航班航空公司联系，关注天气及航班信息，合理安排出行。

好了，大家明白了吗？希望大家在这几天出门要带口罩，注意交通安全，不要走路横冲直撞的。

元旦前后的小麦价格走势

徐州晚上货车进入市区时间依据路段不同，可以进入的时间也不同，具体如下：

一、以下路段17：00至次日12：00禁止黄牌货车通行，含持有《货运机动车通行证》车辆（12：00至17：00允许通行）：?

1、淮海西路（二环西路—中山北路）；?

2、环城路（西安北路—中山北路）；?

3、铜沛路（二环西路—中山北路）；?

4、黄河南路（二环西路—中山北路）；?

5、二环北路（平山路—煤港路）；?

6、二环西路(铜沛路—淮海西路)；?

7、苏堤北路（淮海西路—铜沛路）；?

8、西安北路（淮海西路—环城路）；?

9、中山北路（淮海路—奔腾大道）；?

10、奔腾大道（马场湖西路—殷庄路）；?

11、马场湖路（马场湖西路—中山北路）；?

12、祥和路（中山北路—煤港路）；?

13、马场湖西路（奔腾大道—马场湖路）；?

14、九龙湖西路（马场湖路—二环北路）；?

15、殷庄路（奔腾大道—祥和路）；?

16、煤港路（祥和路—二环北路）；?

17、泰山路（金山东路—凤鸣路）；?

18、凤鸣路（泰山路—解放南路）；?

19、解放南路（凤鸣路—金山东路）；?

20、淮塔东路（解放南路—迎宾路）；?

21、迎宾路（淮塔东路—金山东路）；?

22、金山东路（泰山路—迎宾路）；?

23、太行路（彭祖大道—汉源大道）；?

24、彭祖大道（太行路—昆仑大道）；?

25、昆仑大道（彭祖大道—迎宾大道）；?

26、杨山路（三环东路—金凤路）；?

27、驮蓝山路（三环东路—长安大道）；?

28、蟠桃山路（三环东路—杨山路）；?

29、洞山路（桃园路—蟠桃山路）；?

30、桃园路；?

31、振兴大道（徐海路——杨山路）；?

32、鲲鹏路（徐海路以北路段）；?

33、金凤路（徐海路—杨山路）。?

二、以下路段00：00至21：00禁止黄牌货车通行（21：00至24：00允许通行）：?

1、徐海路（长安大道—金凤路）；?

2、迎宾大道（三环南路—潘塘高速入口）（允许以徐州市区为目的地的运输鲜活农产品车辆避开高峰时间在迎宾大道通行）。?

三、以下路段00：00至7：00禁止黄牌货车通行（7：00至24：00允许通行）：长安大道（徐海路—驮蓝山路）。?

四、以下路段全天禁止外地黄牌货车通行（允许以徐州市区为目的地的运输鲜活农产品车辆通行；本地持有《货运机动车通行证》的车辆和以徐州市区为目的地的配送货物的外地车辆，每日20：00至24：00允许通行）：三环东路高架快速路辅道（杨山路——驮蓝山路）。?

五、104国道市区段（汉源大道：城东大道至迎宾大道）禁止黄牌货车通行。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条? 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。?

《徐州市大气污染防治条例》中规定：

第三十二条 市、县（市）、铜山区、贾汪区人民可以根据城市规划和大气环境质量功能区划等要求，确定高排放机动车禁止行驶的区域和时段，设置禁止行驶标志和高排放机动车自动识别系统，并向社会公告。

第三十三条 市、县（市）、铜山区、贾汪区人民应当根据机动车排气污染防治需要制定相关政策，建设相应的基础设施，推广新能源机动车船以及非道路移动机械。支持公共交通、环境卫生、邮政、电力、物流配送等行业用车，港口、机场、铁路货场作业用车和通勤、公务用车率先使用新能源机动车船以及非道路移动机械。

第四十一条 在大气受到严重污染，发生或者可能发生危害人体健康和安全的紧急情况时，市、县（市）、区人民应当根据确定的重污染天气预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要，有针对性地实施下列应急响应措施：

（一）责令有关企业停产或者限产；

（二）停止或者限制易产生扬尘的施工工地作业；

（三）停止或者限制从事建筑外墙涂刷装饰等使用有机溶剂的作业；

（四）实施大宗物料错峰运输；

（五）在本行政区域内禁止燃放烟花爆竹；

（六）实施机动车限行或绕行。

徐州市人民-关于市区部分道路交通限制（限制黄牌货车通行）延期的通告

昨晚的《新闻1+1》的内容是什么？写一篇600字的观后感

一、影响当前小麦价格走势的因素：

从当前国内小麦市场的生产与消费形势看，今后几个月小麦价格走势不容乐观，主要存

在三个抑制其价格上扬的因素。

国储粮转为商品粮活动正陆续开始，包括小麦在内的一批原国储粮将被投放到市场上，

这将成为抑制小麦价格上涨的因素之一；

天气逐渐转暖，5月以后，夏收即将开始，华北和黄淮地区的粮食部门为接新要腾仓售粮，当地农民也会腾出部分仓容装新麦，这就意味着要卖出一部分上年的小麦，这是影响麦价走势的因素之二；

从今年冬小麦越冬期间的整体生长状况看，连续的降雪既为小麦安全越冬提供了保证，同时也为即将进入返青期的小麦提供了必要的用水，因此2009年夏收小麦的产量预计为11608万吨，充足的供给将成为打压小麦价格的第三个因素。

据农业部农情调度显示，全国夏收小麦丰收已成定局将首次连续第六年增产，新华社北京2009年6月12日电，全国夏收小麦已收获八成，丰收已成定局，将实现新中国成立以来首次连续第六年增产，预计总产超过****亿斤。

二、小麦玉米比价失调仍将继续：

玉米价格涨势不减，小麦价格在春节后却出现了小幅的下跌。从2008年11月份开始逐渐明显的小麦玉米价格倒挂的现象，在2009年春节后进一步扩大。

在今年2～3月间，山东省中等白小麦的平均出库价格为***元/吨，当地中等玉米的平均出库价格为***元/吨，已经超过小麦的价格；河南省中等白小麦的平均出库价格为***元/吨，当地中等玉米的平均出库价格为***元/吨，也超过小麦的价格；在河北省，情况也是一样。造成小麦玉米比价失调的主要原因是市场对玉米供求水平的心理预期发生了变化，且国家调高了玉米的收购价格。同时，小麦的消费弹性低于玉米也是影响比价失调的一个重要原因。市场仍普遍预期玉米的价格将进一步上涨，而小麦市场则存在诸多打压价格的因素。预计比价失调的现象仍将继续一段时间。

三、夏粮收获前小麦供应量明显增加：

由于华北及黄淮地区粮食部门近期组织库存小麦销售活动，加之夏收临近，腾仓倒库工

作很快展开，该地区的小麦供应数量在清仓查库工作结束后，即4月底开始出现明显增长。

在已经结束省内清查的河南省北部地区，小麦出库数量自4月中旬即开始出现快速增长。在4月底之前，河南南部地区的小麦出库量也明显增长。在4月底前后，山东、河北、山西及陕西等省相继结束库存清查，并开始增加小麦销售数量。

由于夏收小麦从5月底开始大面积收获，查库工作结束时已临近夏粮上市，因此华北黄淮地区原国储小麦的出库工作和正常的腾仓倒库工作4月底之后快速增长。

据农业部预计，今年全国夏粮产量***亿斤，比去年增加***亿斤，增长***%。夏粮实现了自***年以来首次连续五年增产。 其中，夏收小麦产量***亿斤，比上年增加***亿斤，增长***%。夏粮和小麦亩产分别达到***公斤和***公斤，再创历史最好水平。优质小麦比重达到***%，同比提高***个百分点。

四、夏粮上市前小麦市场价格总体下跌：

笔者认为，政策性因素是近期小麦价格下跌的主导因素。

首先，由于华北、黄淮地区清查库存工作已结束，粮食部门工作重点已开始向销售方面

转移。在查库工作已经结束的豫北、冀北和鲁中、鲁北地区，粮食部门出库小麦的数量已经

从4月中旬开始出现明显增加，小麦价格随市场供应量的增加而回落。其次，由于已经划转

地方的原国家储备小麦竞价交易活动正在主产区陆续展开，其总量估计较为庞大，其中大部

分原国储小麦的出库将由华北及黄淮地区的粮食部门执行。预计在6月底之前，原国储

小麦出库工作将基本结束。在3～4月间，黑龙江、江苏、安徽、河南已分别举行了原国储小麦拍卖活动。第三，出于腾仓倒库的需要，华北黄淮地区将在新产小麦上市之前集中销售一批库存小麦。目前，华北及黄淮地区小麦库存仍处于历史最高水平，为了保证小麦的正常收购，腾仓倒库的数量将较为庞大。第四，除了政策性的因素以外，近期小麦需求量不足也是导致其价格下跌的重要原因。由于进入4月份以后，北方地区气温明显升高，不利于面粉储藏，因此目前加工厂已进入面粉生产淡季，对小麦的需求数量也随之下降。第五，由于进入4月中旬以后，小麦价格呈现低迷和回落态势，加工厂普遍对夏粮上市前的小麦价格走势持看跌心理，促使面粉加工厂调减了小麦的购数量。

五、我国小麦供求平衡正发生明显变化：

由于在2008年秋季播种和2009年春季播种过程中，冬小麦和春小麦的播种面积均出现减少，我国2009年小麦总面积已降低到1998年以来的最低水平，加之当前小麦主产区存在一定程度的灾害，而农民投入力度因小麦价格的低迷而趋于减少，因此小麦单产水平将低于正常年份。笔者据此预计，今年我国小麦总产量将低于1亿吨，为1994年以来的最低水平。

预计后市江苏徐州小麦价格将震荡盘升

另外，。。。。。。。。。。。

六、国内市场小麦价格：

据各地收购价格监测，进入6月下旬以来，地处江苏、山东、河南及安徽各地市场新小麦收购行情。。。。。。。。。

河南许昌地区一级新白麦市场价收购价格在。。。。。。

江苏南京地区面粉厂购小麦积极性不高，价格保持平稳。本旬海悦公司小麦进厂价每百斤。。。。

山东临沂批发企业3级白小麦收购价格。。。。。日照地区中等 。。。。

安徽滁州市国企已 入库小麦。。。。

综合来看，由于小麦市场供应基本充裕，能够满足本地市场需求，因此预计本地小麦后期市场粮源争夺还会进入白热化状态，存在较大的上涨空间和力度，大体应该维持震荡盘升的势头。预计近期小麦市场行情在多方因素的共同影响下，仍会处在强势氛围中。

促使新小麦价格一路走高的主要因素： 一是粮农惜售。虽然新麦上市后价格一路走高，但粮农吸收往年托市后期小麦价格走高的经验，普遍认为后期行情看涨，心理预期售价是前期陈麦市场***元/斤左右的价格，而且今年小麦较为干燥，易于贮藏，粮农持粮待售的惜售情绪较强； 二是各收购主体收购热情普遍较高，后市看涨心态较重，对小麦价格的走高起到了推动作用。 三是储备企业轮入收购量较大，也在一定程度上刺激了近期小麦价格的走高。

七、国际市场小麦价格：

2009年年底，国际小麦价格。。。。。

八、农业部预警专家对小麦市场监测：

6月24日，农业部农产品市场监测预警专家组发布2009年5月小麦市场监测信息。

。。。。。

九、印度小麦价格走势预测：

印度中央为降低小麦价格而进口****万公吨小麦，这一决定并没有奏效。农业部长。。。

。。。。

十、国家对小麦价格走势影响：

。。。。

1、的收储和抛售政策。。。

2、供应相对充足。。。

3、农民的惜售和市场低迷的需求多空力量相抵，小麦价格。。。。

4、周边农产品的波幅的趋小甚至相对弱市。。。。

5、减免出口关税对小麦价格影响力度。。。

据各地价格监测，目前。。。。

业内人士分析。。。。

。。

新疆大幅度提高2009年小麦收购价格。。。。

。。。。

。综合。。。。，由于小麦市场供应。。。。存在较大的上涨空间和力度，大体应该维持震荡盘升的势头。预计近期小麦市场行情在多方因素的共同影响下，仍会处在强势上涨氛围中。

就是说，肯定会涨。

淮河为什么这么难治理？

今天的半夜甚至是后半夜才可能到北京，因为他们的目的地就是北京。如果要是北京也开始下雪的话，他们想要开车一定要小心一点。

古人常说一句话，“得中原者得天下”，这个中原往往是河南占据了相当大的位置。但是换个角度去想，河南尤其郑州，从道路交通的角度来说处于中国十字路口的关键点，因此它如果受天气的影响非常严重，有太多的人将要受此影响。接下来我们连线在郑州的本台记者姚宇，姚宇你好。

姚宇本台记者：岩松，你好。

主持人：我不知道现在是否你所在的郑州还在下雪，究竟天气对返程路影响你感受到的是什么？

姚宇：好的，岩松。正如你在画面中所看到的这样，一个利好的消息是现在的雪越下越小了，但是一个比较遗憾的问题出现了，想从郑州市或者河南省出行的旅客依然是陷入一个非常尴尬、非常艰难的境地。从前天晚上开始，河南省内的大部分地区都是实现降雪被大雪所侵袭了。截止到现在的时间节点，河南省的全部高速都已经实现了封闭或者是关停。记者现在所处的位置就是郑州市的长途客运站。记者刚刚从这里了解到，长途客运站昨天发送的旅客是1.7万人，今天发送的旅客人数只有7000人左右。在2013年没有出现风雪的条件下，发送的旅客人数则分别是4.3万人和3.2万人。从数字的落差上，我们就可以明显地感受到风雪天气对于陆路交通的影响。

从线路上来讲，河南省发往北部地区，比如山西的长治、大同、临汾、运城等地，和河南省本地的三门峡、洛阳这些西部地区的客运班车，已经全面停运了。发往东部、南部一些比较暖和的城市或者目的地，班车的次数也已经减半了。由此可见，风雪天气对河南省的陆路交通的影响还是比较大的。

主持人：你的数字非常有说服力，一个1.7万跟去年的4万多人相比较，一个是7000人跟去年的3万多人相比较，其实富余的人数可能处于滞留的状态。你了解的情况，他们滞留的久吗？心态怎么样？

姚宇：需要说明的一点，就在刚刚我到客运中心站的候车室去转了一圈，并没有出现我们预想到的旅客大面积滞留的情况。究其原因是因为很多的旅客都已经预见到了，在这样的一种天气条件下，出行是不现实，同时也是不安全的。据我了解，长途客运中心站在这里购票的旅客，60%到70%都已经选择了改签或者退票。客运中心站这方面也是做足了准备，对这些改签已经退票的旅客，全部取免除手续费的一种措施，是这样的情况。

主持人：好，最后由于时间的因素，请非常简短的回答，公路之外，铁路的状况怎么样？

姚宇：在这个客运中心站对过就是郑州市的火车站，我们也了解到，截止到今天晚上的6点30分，铁路发送旅客的数量是12万6千人，这个数字跟往年持平，可见暴风雪的天气对于铁路的客运并没有出现太大的影响。但有一点需要指名的是，铁路运输，今天郑州铁路局发送的所有班次的列车中，有22辆的普通列车以及5辆的高铁列车，由于限速出现了晚点的情况。但是晚点时间都限制在了一个小时之内，基本上对旅客的出行以及到达影响不大。

主持人：好，非常感谢姚宇在郑州带给我们非常鲜活的报道。在这里听到姚宇的报道之后，您也知道会有很多人都已经改签了，因为真是人不留客天留客，他不能够回去准时地去工作。在这不管有用没用，也要替很多被耽误在路上的游客，或者说孩子们，或者说上班的员工们，跟领导请个，如果明天没赶回来的话，请您不要扣他们的工资，准他们的，因为这是老天爷的原因。接下来我们就去看看，也有很多人必须要走上这条道路，于是交警就要帮忙了。

解说：雨雪阻路，人心焦灼。对于交通和公安等部门，这两天压力不小。启动应急预案，检测预警，加强运力调度，进行引导、分流绕行，所有的工作安全是最重要的。

河南商丘驾驶员：路滑刹车刹不急，撞上了。

停下后边的车撞着我，它刹不住了，就这样连环相撞，都刹不住车。

解说：昨天早晨6点左右，受降雪影响，连霍高速河南商丘虞城段路面出现结冰，湿滑的路况导致车辆失控，30多辆汽车连环相撞。记者赶到现场，随处可见受损的事故车辆。

交警王保顺：当时路面大概有几十辆车，二三十辆车，然后我们民警到达之后，迅速取措施，让路上的人员行人撤离到安全地带，然后通过120车迅速把伤者送往医院。

解说：在山西境内，青银高速薛公岭段是连接晋陕的主要通道。这两天，车流量每天都达到上万辆，由于坡陡弯急，该路段2013年被公安部交管局定为“全国十大危险路段”。这两天突降大雪，这一路段的危险指数陡升。沿路而行，可以看到多起因下雪打滑造成的事故。为保证安全，当地交警从前天起便对这一路段实施封闭禁行，而这也使薛公岭段上有近百台车辆滞留。如何做好滞留人员的安抚？也是交警部门的职责。

杨玉庆山西高速交警一支队六大队民警：山上已经堵死了，因为大车打滑走不动，因为下雪路滑，你们这个客车索性上去也是堵着，前不着村后不着店的，又冷，你们又没地方吃饭。等一会儿，我指挥大家这个车，咱们掉头从汾阳西下去，最起码找个地方能休息休息，暖暖和和的，是吧，最起码平安是福嘛。

解说：大雪中，交警们连续工作近五个小时，才将沿途车辆全部劝停，并用警车开道，带领愿意下高速的车辆从最近出口离开。

解说：公路受到影响，铁路的压力就会加大。接下来考验仍在继续，安全仍是那根需要紧绷的弦。

主持人：这个突降雨雪，对于急切的想要返回居住地和工作岗位的人来说，当然内心的焦急还是可以理解的，不过还是像短片中所说的那样，也包括交警跟乘客所说的那样，安全第一，什么都比不上安全在此时此刻是最重要的。

看完刚才这个短片的时候，我们也来了解一下连霍路，这是从江苏的连云港一直到新疆的霍尔果斯，可以说是中国的一条大动脉，而且是东西向的。正好在这个段落遇到了这样一个雨雪的天气，因此他们就严重的受阻。

接下来我们看一看这个最新的情况，透过一些画面来了解这一个非常庞大的车队。这个车队一共有58辆车，在洛阳服务区修整的时候，已经有十几辆暂时不走了，不过河南的高速交警仍然跟着。大巴车队的人员一共两千多人，他们来自山西、陕西、甘肃等地，多是返城的务工人员。他们的目的地是前往北京、天津、山东、辽宁、江苏等地。大家也能看到，限速其实只有40公里，也就是不能超过40公里，而且七座以上也不让开了，所以只有在交警的带领之下才可以行走。而且每到过界的时候，两边的交警还要换岗，由下一班的路段的交警来负责领着他们继续前行。天色逐渐暗下来了，大家可以想像，装着这两千多人，而且非常着急的，如果没有交警的带路情况会是怎么样。

最新的消息，天已经黑下来了，晚上7点10分的时候，部分大巴车在连霍高速郑州北服务区停靠，休息半个小时，车上的乘客下车接接热水等等。其中一些大巴车是企业用来接员工的包车，车上的乘客主要是外出的务工人员，很多人还带着孩子。服务区为这些大巴的乘客免费提供了300桶的方便面，300个面包，200斤鸡蛋，还准备了其它的食品和充足的热水。

另外，最新的消息，这些大巴车将在河南高速交警的护送下，连夜要驶出河南。在这要格外的对带车的交警说一声感谢，同时也要对开车的大巴司机还有所有的乘客说，再着急也是安全第一。

接下来我们还是要透过百度的热点的地图了解一下，从今天晚上5点之前八个小时迁徙图的热门城市。什么概念呢，我们整个在移动的人次当中，比如昨天一共有接近9000万人次的在路上的流动。今天最热点是奔哪十个城市去呢？我们看头几位的，排第一位的奔北京来的最多，奔上海来的第二，然后是天津，然后是重庆，然后是南京，再然后是广州、杭州、清远、韶关、徐州。相当多的地区都是就业的热点地区。

我们再往回看一下，今天一开始我们看到的图。从今天晚上8点一直到明天晚上8点，绿颜色是降雨地区，颜色越深，降雨越大；灰色的地区是降雪的地区，颜色越深，就是降雪越大。因此从今天到明天要回家的人们一定要注意整个降雨的情况。最后还是要说上，安全第一，同时要替所有的可能要迟到的人请，请予准。

（一）社会经济、自然地理

淮河是我国七大江河之一，流域面积26.5万km2 ，其中我省淮河流域面积6.53万km2，涉及连云港、徐州、淮安、宿迁、扬州、泰州、盐城、南通、南京等9个市的54个县（市、区）。据统计，2001年末共有耕地4948万亩，人口4779万人,2001年国内生产总值3907亿元。淮河发源于河南省桐柏山区，流经洪泽湖入江或入海，干流全长都是1000余km ，王家坝以上为上游, 王家坝至洪泽湖三河闸为中游，洪泽湖三河闸以下为下游。我省淮河流域范围：北至江苏山东省界、西至江苏安徽省界，东至黄海，南以通扬运河、如泰运河为界与长江流域相邻。我省淮河流域被废黄河分为两部分：淮河下游区和沂沭泗区。

1、淮河下游区位于废黄河以南，总流域面积18.7万km2，在江苏境内面积3.万km2，涉及淮安、扬州、泰州、宿迁、盐城、南通、南京等7个市。该区承受淮河上中游15.8万km2面积来水，汇集于我省洪泽湖，该湖总库容135亿 m3，洪水经调节后，分别由入江水道、苏北灌溉总渠、淮沭新河-新沂河入江入海。由于洪泽湖湖底高程为10-11米，高出东部里下河地区4至8 m，成为“悬湖”，所以位于东岸的洪泽湖大堤就成了苏北里下河地区极为重要的防洪屏障。洪泽湖大堤属1级水工建筑，保护人口2800万人、耕地3000万亩。经过多年治理，洪泽湖总排洪能力为13000 m3/s至16000m3/s，防洪标准50年一遇左右。主要泄洪河道为入江水道，设计流量12000 m3/s；次要泄洪道为淮沭新河-新沂河，当淮沂洪水不遭遇时分淮入沂设计流量3000 m3/s；还有苏北灌溉总渠加废黄河可泄洪1000 m3/s。目前入海水道工程已实施4年，其设计泄洪流量为2270 m3/s，2003年汛前具备泄洪条件，如泄量能达设计标准，则洪泽湖防洪标准可提高到百年一遇。

区内主要河道还有里运河、新通扬运河、通扬运河、通榆河、射阳河、黄沙港、斗龙港以及里下河腹部众多大中型河道。由于苏北灌溉总渠、里运河、老通扬运河均属高水河道，受其包围的里下河腹部地区排水困难，极易受涝。区内主要湖泊除洪泽湖外，还有高邮湖、邵伯湖串联在淮河入江水道上，另有白马湖和里下河腹部多个小型湖泊。

区内有中型水库8座，总库容3.17亿立方米，小型水库204 座，总库容2.33亿立方米。

2、沂沭泗区位于废黄河以北，总流域面积7.8万km2，在江苏境内面积2.56万km2，涉及徐州、连云港、宿迁、盐城、淮安等5个市。主要河流有沂、沭、泗、中运河、新沂河、新沭河。沂河、沭河皆发源于山东省沂蒙山区，平行南下。沂河在刘家道口附近，分为三支，东支经彭家道口闸分沂入沭河；西支经江风口闸由邳苍分洪道入中运河；干流洪水经港上入骆马湖。沭河洪水及分沂入沭来水在大官庄分为两支，东支经大官庄闸由新沭河入石梁河水库；南支经人民胜利堰闸入老沭河，在新沂市口头入新沂河。泗运河水系由南四湖、中运河及其入河支流组成。沂沭河上游河道坡降大，洪水来得块、来得猛，峰高量大，预见期短。沂沭泗洪水主要调蓄库有南四湖、骆马湖和石梁河水库，主要入海河道为新沂河、新沭河。骆马湖洪水主要由新沂河入海，石梁河水库洪水由新沭河入海。骆马湖调蓄库容为11.5亿立方米，遭遇10年一遇以上洪水时，将退守宿迁大控制和启用黄墩湖滞洪区滞洪。该地区解放后先后发生了1957年、14年大洪水，1957年黄墩湖被迫滞洪，14年骆马湖最高洪水位25.47米，新沂河超标准行洪6900立方米/秒，经淮沭新河分沂入淮流量1170每秒立方米。

我省沂沭泗流域内有大型水库3座，总库容9.33亿立方米；中型水库10座，总库容2.58亿立方米；小型水库191 座，总库容2.19亿立方米。

（二）气象水文

位于淮河下游的江苏省地处亚热带和暖温带过度地带，南北气候差异较大，季风环流特征明显，春夏之交，暖湿气流北上，冷暖气团在江淮地区上空遭遇，常产生锋面低压和静止锋，形成连续阴雨，通称梅雨；进入盛夏，由于太平洋热带高压增强，多晴热天气，常发生局部暴雨;夏秋之际，受台风影响，常出现强度很大的台风暴雨。复杂多变的气候条件，往往带来灾害性的、突发性的暴雨洪水。

根据 1956-2000年四十五年资料分析，全省多年平均年降雨为 800-1100 毫米，南部多于北部，沿海多于内陆，低山丘陵多于平原水网地区;年际变化情况比较大，如泰州站1931年降水量达1794 毫米,而18年仅411.8毫米，大丰站1965年降水量高达2015.2毫米，而1958年只521.0毫米; 各地的最大与最小年降水量极值比在2.3-4.4之间，一般是北部大，南部小。各地梅雨量的年际变化更为悬殊，极值比里下河腹部和苏北沿海垦区分别高达 31和53。在年内分配上经常出现春季严重干旱少雨，忙于抗旱救灾，而突然连降暴雨，洪涝成灾;这充分说明淮河下游区降雨、径流的时空分布变化很大，具有明显的随机性和不确定性。

流域性洪水、区域性洪水和小范围局部洪水是由相应不同类型的暴雨所引发。该区暴雨发生时间主要集中在汛期6-9月。基本上可以分为两大类，前期(6-7月上旬)为梅雨，后期为台风暴雨或雷暴雨。梅雨易引发流域性大水，台风暴雨易引发区域性大水，短历时雷暴雨则造成小范围局部洪水。

梅雨特点是降雨范围广、雨量大、雨期长，但降雨强度不大。一般梅雨期长23-24天、梅雨量230毫米左右。但个别年份梅雨期可长达48天(1996年)甚至65天(1896年)，梅雨量高达870 毫米 (1991年)，有的年份梅雨期只有 3天(18年)，梅雨量只有28毫米。近百年来淮河下游遭遇过4次流域性大洪水：1921、1931、1954、1991年，给本区造成深重的洪涝灾害。

台风暴雨特点是相对降雨范围小，历时短，但暴雨强度大、破坏力强，是区域性洪水的主要原因，但一般不会引发流域性洪涝灾害。风暴潮（台风、暴雨、高潮）灾害性天气在沿海地区发生机率较高。根据我省51年观测资料统计，由于台风引发的日暴雨量超过300毫米的台风暴雨有 9次。时间多发生在8月份，暴雨量集中在24小时内，暴雨笼罩面积一般数千平方公里。

雷暴雨特点是历时短、强度大、范围小，出现机率多。它不会引发流域性或区域性大水，但对局部地区特别是城镇，会突发性积水成灾。在地域分布上，全区各地都曾发生过成灾性短历时雨。

（三）历史洪水

淮河下游襟江临海，地势低平，河道坡度平缓，洪水宣泄时间长，常发生上中游洪水与当地降雨相遭遇，洪涝夹击、洪水出路不足。大水之年上游洪水下泄，形成三面高水压境，下受海潮顶托的险恶水情，如再遇上当地狂风暴雨，往往成灾。

淮河流域近代曾发生1931年、1954年、1991年等年份洪水。1931年洪水入湖洪峰流量19800m3/s，蒋坝最高水位16.25m（废黄河零点，下同），出湖最大流量（中渡）11100 m3/s；1954年洪水入湖洪峰流量15800m3/s，蒋坝最高水位15.23m, 出湖最大流量三河闸10700 m3/s，高良涧闸802 m3/s，高邮湖最高水位9.38 m；1991年洪水入湖洪峰流量超过10000m3/s，蒋坝最高水位14.06m, 出湖最大流量三河闸8450 m3/s，分淮入沂流量达1140 m3/s。入江水道金湖最高水位11.69 m（超历史），高邮湖最高水位9.22 m。14年沂沭泗大水，由淮沭河分沂入淮流量达1170 m3/s。

流域内省辖市分市概况详见附表。

二、淮河下游防汛重点及现有防洪工程体系

经过连续50年的治理，淮河流域兴建了大量蓄洪、滞洪、泄洪、挡潮工程，使淮河洪水得到了初步控制。淮河下游防汛重点是三大项：洪泽湖大堤、入江水道、淮沭新河。主要防洪工程体系有蓄洪、泄洪、排水滞涝、挡潮工程体系。

（一）蓄洪工程体系-洪泽湖和水库

1.洪泽湖

洪泽湖是淮河中下游巨型平原水库、我国五大淡水湖之一，位于江苏省淮安市西南部,水库总库容135亿m3，正常蓄水位13.0米，汛限水位12.5米，滨湖圩区破圩蓄洪水位14.5米。目前洪泽湖的防洪标准仅达40-50年一遇，相当于1954年型洪水。洪泽湖及其周边圩区对淮河下游洪水起着重要的蓄洪调洪作用。

防洪方面：根据《防洪标准》（GB50201-94）和《水利水电枢纽工程等级划分及设计标准（平原、滨海部分）》（SDJ217-87），设计防洪标准应为300年一遇，设计洪水位16.0米，校核防洪标准2000年一遇，校核洪水位17.0米。洪泽湖最大防洪库容为104亿m3。淮河上中游15.8万km2的洪水通过洪泽湖调蓄，排泄入江入海。洪泽湖的洪水出路主要有三条：一是入江水道，自三河闸至三江营全长158 km，设计泄洪能力为12000 m3/s，实际发生的最大行洪流量是1954年的10700 m3/s；二是苏北灌溉总渠，自高良涧闸至扁担港入黄海，全长168 km，设计泄洪流量800 m3/s，15年实际最大行洪流量为1020 m3/s；三是分淮入沂，在淮河和沂河洪水不遭遇的情况下，自二河闸、淮沭新河至新沂河泄洪入海，设计分淮入沂流量3000m3/s，1991年分淮入沂流量达1140 m3/s。由于洪泽湖防洪标准较低，现正增辟入海水道，近期设计行洪流量2270 m3/s，2003年工程完成后洪泽湖的防洪标准可提高到100年一遇。

由于洪泽湖湖底高程为10-11 m，高出东部里下河地区4至8 m，成为“悬湖”，所以位于东岸的洪泽湖大堤就成了苏北里下河地区极为重要的防洪屏障。洪泽湖大堤属1级水工建筑，历来是治淮重点项目，根据大堤所处的重要地位，院明确在任何情况下都要确保洪泽湖大堤的绝对安全。经过50年的整修加固，洪泽湖大堤现状为: 设计洪水位16.0m，校核洪水位17.0m，大堤堤顶高程18.0-19.7 m，顶宽一般为8 m，边坡一 般为1：2-1：5。并于16年唐山大地震后对其主要堤段背水坡加筑20km长抗震平台。整个大堤北起淮阴县码头镇，南至盱眙县张大庄，全长67.25 km，其中二河闸以北27 km，二河闸以南40.25 km。洪泽湖大堤上的主要建筑物有：

①三河闸：位于洪泽县蒋坝镇淮河入江水道进口上，建成于1953年7月1日。共63孔，每孔净宽10m、净高6.2 m，总宽为6.75m，闸底板高程7.5m，弧形钢闸门，2×7.5吨卷扬式起闭机.设计最大泄洪量12000 m3/s。设计洪水位16.0m，校核洪水位17.0m。三河闸1954年遭遇大洪水，最大泄量为10700 m3/s。该工程为大型1级建筑物，目前江苏省最大的水闸。该工程主要作用为排洪、蓄水、发电，它与二河闸、高良涧闸和洪泽湖大堤等工程一起形成防洪屏障，将淮河上游洪水安全泄入长江。工程建成以来，发挥了巨大效益。

②二河闸：位于洪泽县顺河乡、洪泽湖大堤与苏北灌溉总渠北堤之三角地带，系淮河下游洪水泄入新沂河及渠北分洪的进洪口门。工程建成于1958年6月30日。共35孔，每孔净宽10 m，净高8.0 m，总宽为401.82 m。闸底板高程8.0 m。弧形钢闸门，2×15吨手电两用卷扬式启闭机。为大2级建筑物，按300年一遇设计，分淮入沂设计流量3000 m3/s。校核流量9000 m3/s。该闸设计校核水位同三河闸。该闸主要作用为防洪、灌溉。在淮沂洪水不遭遇的情况下，可分泄淮河洪水3000 m3/s经淮沭河、新沂河入海。最大泄洪流量9000 m3/s，其中5000 m3/s泄入渠北分洪区，确保里下河区安全。

③高良涧闸：位于洪泽县高涧镇，系洪泽湖控制工程之一。1952年6月建成。是苏北灌溉总渠渠首，涵洞式进水闸，共16孔，每孔净宽4.2 m、净高4.0 m，总宽80 m，闸底板高程7.5 m. 钢结构直升门，手电两用卷扬式16吨启闭机8台（每台起闭二孔）。设计泄洪流量800 m3/s。该闸主要作用为防洪、灌溉。

④周桥洞：解决洪泽县约30万亩农田自流灌溉。该洞箱式结构，2孔3×3 m，洞长56.05 m。设计流量33 m3/s。

⑤洪金洞：解决洪泽、金湖县30余万亩农田自流灌溉。该洞为3孔,直径3.15 m。

还有三河（蒋坝）船闸、堆头涵洞等。

洪泽湖蓄洪工程体系存在主要问题：

（1）洪泽湖周边滞洪区安全及预警设施建设尚未进行，实施蓄洪困难极大。

（2）洪泽湖大堤全线标准不一，大堤局部堤段堤身单薄、不密实，渗水、漏水、存在险工段；西顺河、高涧段存在堤坡冲刷、护坡损毁现象；整个大堤码头镇段尚有0.9 km未封闭；迎湖面防浪设施不全，现有的老石工墙仍存在错牙、臌肚、裂缝现象；张福河船闸等8座小型建筑物未加固。

2.水库

我省淮河流域内有大型水库3座，总库容9.33亿立方米，其中防洪库容5.34亿立方米；有中型水库18座，总库容5.75亿立方米，其中防洪库容3.28亿立方米；小型水库395 座，总库容4.52亿立方米，其中防洪库容2.04亿立方米。

大型水库：①石梁河水库。位于连云港市东海县北部，集水面积5573平方公里。总库容5.31亿立方米，其中防洪库容3.23亿立方米。②小塔山水库。位于连云港市赣榆县西北部，集水面积386平方公里。总库容2.82亿立方米，其中防洪库容1.46亿立方米。③安峰山水库。位于东海县南部，集水面积175.6平方公里。总库容1.20亿立方米，其中防洪库容0.95亿立方米。

中型水库：⑴河王坝水库。位于南京市县北部，集水面积35.1平方公里。总库容2113万立方米，其中防洪库容1296万立方米。⑵龙王山水库。位于淮安市盱眙县中部，集水面积196.6平方公里。总库容9183万立方米，其中防洪库容5712万立方米。⑶化农水库。位于盱眙县西南部，集水面积53.6平方公里。总库容4200万立方米，其中防洪库容1355万立方米。⑷桂五水库。位于盱眙县西南部，集水面积36.2平方公里。总库容2801万立方米，其中防洪库容1156万立方米。⑸红旗水库。位于盱眙县东南部，集水面积61.8平方公里。总库容35万立方米，其中防洪库容2105万立方米。⑹山洪水库。位于盱眙县西南部，集水面积15.4平方公里。总库容1142万立方米，其中防洪库容463万立方米。⑺云龙湖水库。位于徐州市区西南部，集水面积54平方公里。总库容4229万立方米，其中防洪库容3489万立方米。⑻庆安水库。位于徐州市睢宁县北部废黄河边，引废黄河滩面降雨径流调蓄型水库。总库容6030万立方米，其中防洪库容2190万立方米。⑼阿湖水库。位于徐州市新沂东北部，集水面积193.7平方公里。总库容4094万立方米，其中防洪库容3707万立方米。⑽高塘水库。位于徐州市新沂东部，集水面积142平方公里。总库容3815万立方米，其中防洪库容3374万立方米。⑾崔贺庄水库。位于徐州市铜山县东南部，集水面积21平方公里。总库容3388万立方米，其中防洪库容1583万立方米。⑿贺庄水库。位于连云港市东海县中部，集水面积57平方公里。总库容2480万立方米，其中防洪库容1585万立方米。⒀大石埠水库。位于连云港市东海县西部，集水面积78平方公里。总库容1930万立方米，其中防洪库容1592万立方米。⒁西双湖水库。位于连云港市东海县中部，集水面积22.3平方公里。总库容1954万立方米，其中防洪库容579万立方米。⒂房山水库。位于连云港市东海县中部，集水面积38.2平方公里。总库容2218万立方米，其中防洪库容1338万立方米。⒃八条路水库。位于连云港市赣榆县北部，集水面积32平方公里。总库容2310万立方米，其中防洪库容1115万立方米。⒄横沟水库。位于连云港市东海县北部，集水面积42.2平方公里。总库容2529万立方米，其中防洪库容1239万立方米。⒅昌梨水库。位于连云港市东海县西北部，集水面积35平方公里。总库容2210万立方米，其中防洪库容1170万立方米。

沂沭泗流域其他工程同沂沭泗工程管理局资料。

（二）泄洪工程体系-河道工程

淮河下游泄洪工程体系主要包括入江水道、入海水道（在建）、淮沭河（含二河）、苏北灌溉总渠、废黄河等。

1. 入江水道

淮河入江水道是淮河下游最大的泄洪河道，自三河闸起至三江营止，全长158 km。流经淮安、扬州两市的洪泽、盱眙、金湖、宝应、高邮、江都、邗江、扬州市郊区等8个县（市、区），两岸堤防总长421.4 km，其中左堤长199.7 km（包括里运河西堤66.2 km），右堤221.7 km（不包括安徽省部分）已建块石护坡工程总长234km。

主要堤防防洪标准已由8000立方米每秒提高到12000立方米每秒，湖西主要圩堤也能应对8000立方米每秒的洪水。同时建成三河闸控制、金湖控制、高邮湖控制和归江控制等四级控制、五级水位的以排洪为主，结合发展灌溉、排涝、航运等综合开发利用工程。

入江水道上段自三河闸到高邮湖长55公里，包括三河闸和金湖两级控制。这段堤防有:三河南、北堤，三河拦河坝，金沟改道东、西堤，淮南圩大堤和大汕子格堤等，共长147.7公里。堤顶高程按照行洪12000立方米每秒水位加超高3米施工，堤顶宽6-8米，并有二级平台，宽7-10米。盱眙县汪木排圩，金湖县衡阳圩、墩塘圩等圩堤，按照行洪8000立方米每秒水位加超高1.5-2.5米进行建设。

入江水道中段自高邮湖至邵伯湖六闸长55公里，并建有高邮湖控制工程。这一段大部属于湖区。湖东堤即为里运河西堤，成为“两河三堤”。由于高邮湖湖面风浪较大,迎湖面有部分防浪林台和块石护坡。处理了清水潭、马棚湾等历史险工。高邮以南至六闸，湖东均为新筑的京杭运河西堤，堤顶高一般均超过洪水位2.5-3米，顶宽6米。迎湖平台一般宽30米，并有干砌块石护坡。高邮湖、邵伯湖西几个大圩（郭集圩等）的堤顶高程一般超出洪水位2-2.5米，顶宽3.5-5米，局部迎风浪地段和险工地段建有块石护坡。高邮湖控制工程从东向西建漫水闸7座：新庄台河闸、庄台河闸、新王港闸、王港闸、新港闸、毛港闸、杨庄河闸。漫水套闸1座。湖东南部紧靠里运河西堤建“湖滨安全圩”，圩堤顶超高3米，即北堤高程12.5米、南堤12.1米、堤顶宽6米，边坡1：3。筑堤取土结合开挖深泓（新庄台河），河底高程2.0米、底宽不小于50米，边坡1：3。为群众生产及利于行洪，保留保麦圩，圩北堤顶高程限制为7.0米，南堤顶高程限制为6.0米。保麦圩东西堤顶高程限制为7.0-6.0米。

入江水道下段自邵伯湖六闸以下到三江营长48公里。这一段由廖家沟、芒稻河等归江河道分流入江，并建有归江四闸控制。目前江都段堤顶高程7.5-8米，堤顶宽2.7-3米，万福闸下和芒稻河堤顶高程为8.5-7.5米，顶宽2.5米。有部分块石护坡。

入江水道主要建筑物：（进口三河闸见前）

①万福闸：二级水工建筑物。共65孔，每孔净宽6 m，总宽466.8 m。闸底板高程-2.0 m，闸顶高程8.0 m。上扉门钢筋混凝土直升门，下扉门为钢闸门。设计流量7460 m3/s，校核流量8820 m3/s。

②太平闸：二级水工建筑物。共24 孔，每孔净宽6 m，总宽167 m。反拱底板正拱桥，闸底板高程-1.0 m，闸顶高程7.5 m。上扉门钢筋混凝土直升门，下扉门为钢丝网砼双曲扁壳直升闸门。设计流量1950 m3/s，校核流量2470 m3/s。

③金湾闸：二级水工建筑物。共22 孔，每孔净宽6 m，总宽157.2 m。反拱底板正拱桥，闸底板高程-3.0 m，闸顶高程7.0 m。闸孔净高10 m。闸门为上下两节，用铰连成一体，上节为钢丝网砼双曲扁壳闸门，下节为钢筋混凝土平板闸门。设计流量3200 m3/s，校核流量3500 m3/s。

④芒稻闸：共7 孔，每孔净宽10 m，总宽79.2 m。闸孔净高8.5 m。弧形钢闸门。设计流量830 m3/s，校核流量900 m3/s。

⑤其他主要建筑物：东西漫水闸、石港船闸，大汕子闸，高邮湖控制线新庄台河闸、庄台河闸、老王港闸、新王港闸、新港闸、毛港闸、杨庄河闸等漫水闸。

入江水道存在的主要问题

（1）由于河道设计中用糙率值偏小，区间来水量计算不足，实际水位偏高，中小流量时即出现高水位现象。

（2）清障工作量大、投资大。要维持入江水道泄洪能力，需进一步加大清淤清障工作力度。其中：1.衡阳滩、大墩岭滩面障碍对三河闸出流影响较大，清障面积必须再行扩大，滩上树木亦需彻底清除。洪泽县三河、共和乡在行洪滩面上种有6800亩小麦，必须加强管理，及时清除横向圩埂。 2.金湖水位不断抬高，与大墩岭等滩面近年淤高和高杆植物有关。3.高邮湖水面积大，要继续开展新民滩等滩地的“以垦代清”工作，巩固清障成果。邵伯湖高滩需切除。

（3）现有堤防工程存在问题:沿线堤防有42公里无块石护坡，50多公里护坡标准不足，有15公里堤段渗水；归江河道朱家码头段、三圩、头桥、沙头等段11处长7公里堤段坍塌严重，部分堤段狗獾危害严重。

（4）沿线穿堤建筑物尚有东、西偏洪闸、毛港闸、新港闸等40余座涵闸存在渗迳长度不足、渗水严重、上下游护坡损坏等问题。

2.入海水道

1998年开始兴建的入海水道，最后在扁担港北注入黄海，全长163.5公里。紧靠苏北灌溉总渠北侧（两河三堤），5年完成近期主体工程。近期设计行洪流量2270立方米每秒，可使洪泽湖防洪标准提高到100年一遇，同时可将渠北地区700多平方公里的排涝标准由原来的3年一遇提高到5年一遇。2007年完成全部工程。远期设计行洪流量7000立方米每秒，可使洪泽湖防洪标准提高到300年一遇。入海水道用河道行洪方式，即开挖深槽筑堤行洪，尽量缩小堤距，适当降低启用水位，滩地上的居民全部迁移安置。南堤保护里下河地区1835万亩耕地，确定为Ⅰ级堤防；北堤保护渠北地区150万亩耕地和淮安、楚州、滨海等城镇，确定为Ⅱ级堤防。两堤中心距为580 米左右，大量弃土放置北堤以北，工程占地宽 750 米左右(包括弃土)。堤顶高程按设计洪水位南堤加超高 2.5米，北堤加超高2.0 米，顶宽均为8米。近期工程的泓道布置按高低水分排的原则进行安排。运西段按筑堤控制挖一泓，兼排滩面涝水;运东至入海段挖南北两泓，近期工程的泓道设计规模按渠北地区五年一遇设计除涝流量，扣除渠北部分泵站抽排以及相机排入总渠的流量开挖泓道。泓道设计断面:南泓底宽30-118米，开挖深度3-5米；北泓底宽50-65米，开挖深度5-6米。边坡1:3-1:5。入海口设计防洪潮位3.6米，约50年一遇；设计排涝潮位为1.0米。2003年完成近期河道工程，初具泄洪条件。

入海水道建筑物工程。入海水道全线与二河、京杭运河、通榆河相交叉，切断了宁淮、宁连、淮扬、淮阜、阜宁、204国道与黄海等七条公路，并与渠北地区众多排捞河渠相交汇。在其沿线布置了二河枢纽、淮安枢纽、滨海枢纽、海口枢纽和淮阜控制;宁连公路桥、淮阜公路桥、阜宁公路桥、204国道和黄海公路桥；以及二十九座穿堤涵洞。地震设防：二河枢纽地震烈度为Ⅶ度，其余均为Ⅵ度。

①二河枢纽 二河枢纽是入海水道和分淮入沂的进洪口门，位于入海水道进口处。枢纽包括二河闸、二河新泄洪闸。二河闸于1958年建成，设计闸上泄洪水位15.23米，设计泄洪流量5270米3/秒。兴建二河新泄洪闸(近期11孔，远景30 孔，孔宽 10 米)。其泄洪能力近期设计2270 米3/秒，校核2890米3/秒;远景设计7000米3/秒，校核 7960 米3/秒。设计闸上泄洪水位14.11米。 二河枢纽工程2005年完成。

②淮安枢纽 入海水道兴建淮安地涵穿越京杭运河。枢纽包括入海水道穿运地涵和古盐河、清安河穿堤涵洞 。淮安地涵近期共14孔，孔口尺寸 8.0×8.0米，用上槽下洞的短洞型式，设计泄洪流量 2270米3/秒；古盐河穿堤涵洞：近期还需封堵原古盐河穿运地涵，新建古盐河穿堤涵洞，排运西地区涝水，排涝流量159米3/秒。该洞共5孔，每孔3.5×3.5米；清安河穿堤涵洞：排涝流量18 米3/秒，涵洞型式为箱涵，l孔，孔径 3.5×3.5米；此外，需建淮扬公路跨入海水道高架桥和渠北闸加固等。淮安枢纽2003年完成。

③淮阜控制 根据河道设计布局，结合渠北地区排涝，河道内分设南、北两泓。由于老管河以西北泓高片涝水需汇入南泓和南泓涝水通过东沙港闸相机排水入总渠的需要，近期须设置排涝控制工程—淮阜控制。淮阜控制工程包括南泓漫水闸和南北泓间的调度闸二座建筑物。淮阜控制工程远景将拆除。淮阜控制2007年完成。

④滨海枢纽 入海水道在滨海县境内与通榆河交叉。为解决好入海水道行洪、排涝与通榆河调水、航运的矛盾需设置滨海枢纽工程。滨海枢纽用立交方案，近期工程主要是建一座入海水道穿通榆河地涵，用上槽下洞结构形式。设计过涵流量2270米3/秒，过涵水头差0.5米。该地涵新建22孔，孔径为6×6.5米，利用原排水渠地涵3孔。上部通榆河槽宽58米。滨海枢纽工程2003年完成。

⑤海口枢纽 海口枢纽位于江苏省滨海县的黄海边，紧邻灌溉总渠入海口。海口枢纽的主要作用是泄洪、挡潮，以及渠北排涝入海并衔接滨海地区南北交通等。近期工程按照 2270 米3/秒设计 。枢纽包括新建海口南泄洪闸、海口北泄洪闸、黄海漫水公路桥，拆除六垛北闸和老海口闸。海口南泄洪闸共5孔，单孔净宽10米；海口北泄洪闸共11孔，单孔净宽10米，北侧一孔为通航孔。海口枢纽2007年完成。

入海水道渠北排灌处理工程。渠北地区系指灌溉总渠以北，废黄河以南的狭长地带，西自二河东至黄海，长160余公里，总面积1710平方公里，耕地150万亩，人口133万人。地形高低起伏交错，高程从运西清浦区12.0至滨海1.0米。

本区原属里下河水系，开挖苏北灌溉总渠后切断了渠北地区的排水出路，从此涝灾频繁。虽然陆续兴办了一些水利工程，但自排标准仍低而不稳，抽排运行费用高、负担重,设备不配套、维修养护不及时影响正常运行。入海水道近期工程结合渠北排涝，排涝标准由三年一遇提高到五年一遇。沿线影响工程处理内容主要有：沿线赔建配套小泵站，在北堤上建排涝挡洪闸、通航口门等建筑物，新开调度河并疏通相应排涝河；废黄河、中山河险工及淤积处理、滨海闸下移等。

3.苏北灌溉总渠

苏北灌溉总渠西起洪泽湖边的高良涧闸，横贯淮安、盐城两市的洪泽、清浦、楚州、阜宁、滨海、射阳等六县（区），至扁担港入海，全长168公里，于19