丹麦一周天气预报_丹麦现在气温多少度

1.北欧四国包括哪四个国家

2.爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

3.丹东天气

地球越来越不适合人类居住了，尤其是在2020年，一波未平一波又起。北方干旱，南方水涝，六十年一遇的最强寒流，全球变暖，海平面上升等等，都预示着地球不宜居住了，一切的源头，地球被人类过度开发后，全球变暖的恶果。

在这里要纠正大家的一个错误的观点，那就是不要一味的觉得东北地理位置处于北纬较大的位置，全年气候比较的冷，在全球气候变暖后，东北的温度就会刚刚好。这个观点看似没有毛病，实际上是一个错误的观点。

全球气候变暖，东北气候怎么样？

在全球气候变暖的情况下，东北气候也在随着发生重大的变化。这种变化并不是像大家说的那样变得更加的气候宜人。但是东北也十分容易出现极端天气，尤其是今年，全球气候变暖的情况下，极寒天气的出现，东北出现大范围的降温，最低达到零下40多度。

全球气候变暖，东北极端天气的出现，预示着东北这些地方是否真的适合人类居住，画上了一个大大的问号。“夏天高温，冬天更冷”，这一切的起因都是全球气候变暖引起的。冬夏温差达到近80摄氏度，这无疑是给我们人类最大的考验。

对于现在已经生活在东北的人们来说，早已习惯这样的气候条件，居家基本上都是暖气空调，大部分的冬天都是冰天雪地，没有特别必要不需要出门。这让在南方生活习惯的人们，非常不适应东北这样的生活习惯和温度。

东北是不是宜居呢？

在全球变暖的情况下，体会最为明显的当属东北了，在这里拥有极端性的天气高温和极寒天气都体现的淋漓尽致。尤其是今年冬天，东北极寒的天气，让东北人门觉得东北已经回来了，主要原因是，因气候变暖，东北已经很久没有降这么多雪了。

近些年的东北温度一年比一年高，导致东北人习惯了的寒冷的气候，越来越觉得气候发生了变化，不再寒冷了，对于他们来说，这样的环境已经不再是当初的宜居的环境了。

从另外的一个科学的角度看东北，东北属于温带季风性气候，四季分明，夏季温热多雨，冬季寒冷干燥。这是一个非常宜居的环境。在东北一年四季分别都十分明显，都能欣赏到魅力的风光，在南边很多城市已经感觉不到春天和秋天的感觉。

通过科学的分析东北虽然十分宜居，但是也还是有污染的时候，例如冬天PM2.5、PM10超标的时候，还是非常的多。这样的环境是非常不适合人类居住的。

从经济角度上来看，东北维持现在的人口数量，已经非常不错了，主要原因是东北拥有非常丰富的土地物产，大庆油田，黑土地可见一斑，最主要的农产品，东北的大多数土地被人们用于耕种。如果大规模的迁移至东北，全国粮食大幅度减少，人们的吃饭问题难以维持。

综合来说，东北宜居仅仅适合长期生活在东北的人们，对于我们大部分南方人，并不一定习惯这样的生活习惯和气候条件。

全球气候变暖冰川融化的影响

全球变暖这个话题早已在上个世纪90年代提出来，但是一直以来并没有受到各个国家的重视和爱护，二氧化碳的排放量逐年递增，全球平均温度也持续上升。体会最为明显的当属于南北极，大规模的冰川融化。

很多人并不理解冰川融化带来的严重影响，第一个影响就是海平面上升，虽然上升不了多少，但是还是会导致部分国家的沿海城市受到影响。第二就是南北极动植物生态圈破坏，生存环境岌岌可危，面临灭绝的风险。

当食物链出现断链的情况，将会出现一些物种失去天敌，大规模的繁殖，出现种群泛滥的情况。与此同时，当物种灭绝，也会造成高级生命物种的消失的危险。动植物需要重新组合成为一个全新的生态圈，但是这个过程是非常缓慢的。

南北极冰川融化，对人类最大的考验就是冷冻多年的古老，深埋地下的远古苏醒，对人类目前的科研来说是一大考验。

通过以上几个案例分析：全球气候变暖导致的南北极冰川融化，对于我们人类来说就是一大考验。受到今年的全球影响，全球许多国家对于这样的风险的，并没有任何的抵抗能力，还提出自我免疫这样荒谬的言论，导致许多国家已经失控。

全球气候变暖最适宜的居住环境

站在另外的一个角度上看，宜居的环境没有适合每个人，只有适合个人的，对于生活在东北的，习惯了东北的温带季风气候的环境，对于生活在四川的也早已经西瓜了亚惹到季风气候环境，对于生活在西藏的人们，习惯了高原气候，所以宜居因人而异。

中国地处五大气候，分别是高原气候、温带大陆性气候、温带季风气候、亚热带季风气候和热带季风气候，其中在中国最适宜的当属于亚热带季风气候。

地处亚热带季风气候的有贵州、云南、四川等地，云南昆明有一年四季如春的美誉，夏无酷暑，冬无严寒，气候温和，而且早晚温差还很小，同时成为全国年温差最小的城市。这样的城市，是大部分人们心中最向往的最为舒服的城市。

另外一个城市也非常的宜居那就是贵州贵阳，夏季平均温度为23.2 ,最高温度平均在25-28 之间,最低温度平均在17-20 之间,最高温度高于30摄氏度的日数少,紫外线强度较弱,即使出现30 的温度，早晚也是非常的凉爽，远离工业，城市污染轻。

我是优美生态环境保卫者，很高兴能回答您提出的问题。

根据 历史 记录的气象数据显示，在从19世纪末到现在的一百多年来，全球平均气温的确呈逐渐升高的趋势，而且升温幅度在逐渐加快，这一百多年全球平均温度就上升了1度左右。与此同时，地球两极冰川融化加剧，冰川线平均每年缩退1米，海平面每年平均上升3毫米，更加印证了全球变暖成为既定的事实。

如果排除经济和区位等因素，单纯从气候和自然环境来看，随着全球变暖的影响，东北地区的确会变得越来越宜居。

在温度方面，根据近50年的变化，东北地区大致增温在2度左右，其中北部比南部增温幅度要大，冬季比夏季增温幅度大。夏季东北气温非常凉爽舒适，其中以黑龙江、吉林中东部和辽宁东部、东北部地区最为明显，平均气温通常不超过26摄氏度，在中部、南方地区出现高温烧烤模式时，这里除了每年有10天左右的高温（达到30度）外，20到26度的温度很常见，这也是人体感觉最舒适的温度，很多南方人夏季都到东北来避暑。

冬季除了北部区域温度依然很低外，其它地区也不如以前那么冷，达到暖化指数标准的天数，平均每10年增加1.5天，加上东北有很长的供暖期，在暖气包围的屋内或者坐在农村的火炕上，会有南方体会不出的温暖感受。

在降雨方面，由于东北地区属于温带大陆性气候，夏季雨量较大，冬季较少。随着气温的变暖，原本受低温影响很大的生物圈变得活跃起来，生物量也随之增加，区域植被覆盖度也呈上升趋势，生态系统整体向着良性循环发展，因此对于水汽的补充和平衡起到了重要的推动作用。东北地区近年来冬季干旱少雨的情况在逐渐减少；夏季虽然雨量较大且集中，但还很少能够发生大面积的洪涝灾害，而且不易受台风的影响（即使台风来了，也是已经减退的热带气旋），降水适中而且稳定。

此外，东北地区的绝大部分区域，没有处在地球板块的交界地带上，地震、火山、海啸等灾难极少发生，这里的地质和自然环境，给居民的生活免去了很多不必要的困扰和麻烦。

要看一个地区宜居不宜居，衡量的标准可能因人而异，当然也会包括各方面的综合指标，以上是我仅从气候条件变化方面分析的一点看法，如感兴趣请关注评论，谢谢！

这问题不用问，是肯定会越来越宜居，2030年超过大部分南方地区和华北地区，实打实证据如下：

1.联合国气候报告，2030年俄罗斯西伯利亚可宜居地翻倍，俄罗斯是全球变暖受益第一国，加拿大次之，美国和中国部分地区受益，美国以阿拉斯加为主，中国以河北以北地区受益为主。俄罗斯美国以及北极利益攸关方，不执行巴黎气候合约就是证明，美国都直接退出条约了就是因为变暖对这几个国家有利。

这段核心：美国唯利是图，利己主义当头，美国退出巴黎条约，支持全球变暖！

2.瑞典气候报告，2030年十大不宜居城市基本都是沿海，比如第一居然是当今宜居城市新加坡，美国出手要购买丹麦的格陵兰岛的背景是：格陵兰岛日均融化110吨冰川，2030年最快化光，当今两极冰川融化已经势不可挡。

这段核心：冰川融化势不可挡，降雨向北移动，暴雨台风更加猛烈，北面下成湿润区，逐渐向南潮湿区热带雨林区。

3.升温年年破记录，中国各地升温破记录就不说了，就来看看欧洲澳洲的高温记录全被破，证据直接拿真金白银，西欧是世界几个空调安装率最低的地区，西欧自新世纪以来，夏天安装空调的速度增长率年均10%以上，欧洲人就不喜欢空调，结果不得不做违心的事，因为夏季高温都开始安空调。

这段核心：全球高温记录，欧洲人夏天狂安空调。

4.亚马孙森林大火，俄罗斯森林大火，美国森林大火，中国东北云南四川森林大火，非洲草原大火，全球变暖势不可挡！

5.根据中国气象厅和中国气象网的数据，中国东北等地，夏季超过30 的高温天气依然是中国最少的，这些气象监测不仅各地天气预报可查，中国气象网，各种天气APP全部可查，夏季凉爽依然是东北等几个地区。

6. 最关键的来了

日本厚生省（相当于中国卫生部）2019年夏季的权威数据，2019年7月29-8月5日，日本一周热死54人，其中30多人是60岁以上老人，而中国2026年进入老龄谁会，老人更怕热，2018年，日本全年冬季低温致死5人，热比冷可怕的多。美国CCRC公布的权威数据，夏季高温致死的老年人比冬季低温高三成。日本高温致死最多的地区在北纬35 以内。

法国2005年高温致死200多人，2005年全西欧冬季低温致死才50多人，中国同理。

全球变暖让热浪更可怕，热浪致死会更多，清凉的东北等几个省份宜居已成为既定事实。

北欧四国包括哪四个国家

衣服要带好夏季的?T恤，还要带好外套。下雨的时候气温比较凉，也可以带上一件轻薄的风衣。6-7月是夏季，是北欧全年中比较暖和的时间，也是白天最长的时间，北极圈内的话会有极昼现象。 北欧的纬度较高，虽然是全年比较热的季节，平均气温也就20度上下，非常凉爽。但是地区和地区之间温度差异较大，外套是要带的。

扩展资料：

北欧四国的介绍

北欧四国指的是丹麦、瑞典、挪威、芬兰这四个国家。

1、丹麦介绍

丹麦王国位于波罗的海出海口，是北欧诸国中唯一和欧洲大陆相连的国家。丹麦国土面积4.3万平方公里。丹麦是温带海洋性气候，受大西洋吹来的西南影响，丹麦气候冬暖夏凉，最热的7月平均气温不过15度至17度，但近年来受全球气候变暖的影响，夏季气温有所升高，高时也达到30度左右。最冷的一、二月平均气温约零下1℃。

2、瑞典介绍

瑞典王国位于北欧斯堪的娜维亚半岛东部，面积近45万平方公里。瑞 典地形南北狭长,南北相距1600公里。瑞典所处纬度较高，但是却是海洋性气候，所以其实并没有那么冷。

3、芬兰介绍

芬兰位于欧洲北部,其地形南北长，东西窄，全国有大大小小的湖泊近 19万个，誉称”千湖之国”。芬兰的气候四季分明，是海洋性气候，例如在七月，芬兰南部气温跟英国、荷兰、比利时等地方相似。又因为天气干燥，即使冬季的温度较低，给人的感觉也并不会太冷。全夏季的平均温度是 18℃。夏天的湖水温度十分暖和。

4、挪威介绍

挪威在北欧斯堪的纳维亚半岛西部，挪威的高原、山地、冰川约占全境2/3以上。挪威本土属亚寒带针叶林气候，斯瓦尔巴群岛、扬马延岛属苔原气候。首都奥斯陆年平均气温7摄氏度，年降水量740毫米左右。在位于其西海岸的贝根，可欣赏到由百万年冰川地形变动而形成的峡湾景色，远眺群山，环抱两岸，风光美丽，令人目不暇接。

参考资料：

北欧_百度百科

爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

北欧四国指的是丹麦、瑞典、挪威、芬兰这四个国家。

它们都位于欧亚大陆板块上，并且是波罗的海以北的地区，所以被称为北欧四国。北欧除了这四个国家外，还有一个国家冰岛，但其实冰岛是北大西洋中的一个岛国，位于大西洋和北冰洋的交汇处，被大西洋远远地隔开。而挪威、瑞典、丹麦、芬兰这四个国家都位于欧亚大陆板块上，国与国之间距离很近，所以北欧四国里没有冰岛。

丹麦王国，简称丹麦，首都哥本哈根，位于欧洲北部。南同德国接壤，西濒北海，北与挪威、瑞典隔海相望。属温带海洋性气候。地势低平，自然种类少，除石油和天然气外，其他矿藏很少。总面积43096平方千米（不包括格陵兰和法罗群岛），其中海岸线长7314公里，全国设有5个大区、98个市和格陵兰、法罗群岛两个自治领地。

瑞典，是一个位于斯堪的纳维亚半岛的国家，北欧五国之一。首都是斯德哥尔摩。它西邻挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，东边为波罗的海与波的尼亚湾。瑞典与丹麦、德国、波兰、俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚隔海相望，海岸线长2181千米，总面积45万平方千米，是北欧面积最大的国家。

挪威王国，简称挪威，首都奥斯陆，位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部，东邻瑞典，东北与芬兰和俄罗斯接壤，南同丹麦隔海相望，西濒挪威海。总面积385000平方千米（包括斯瓦尔巴群岛、扬马延岛等属地），海岸线长21192千米（包括峡湾）。

芬兰共和国，简称芬兰，位于欧洲北部。与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾，国土面积33.8万平方千米。海岸线长1100千米。地势北高南低。内陆水域面积占全国面积的10%，有岛屿约17.9万个，湖泊约18.8万个，有“千湖之国”之称。

到北欧洲旅游注意事项有哪些

1、出门旅行，衣服应该以轻便和多用途为主。准备衣物要根据季节变化而定；建议客人出发前收看或收听国际气象预报，天气预报参考。

2、准备牙刷、牙膏及拖鞋等个人卫生用品（欧洲酒店不予提供）。其他必备物品：洗发水、浴液、太阳镜、防晒霜、雨伞、相机/摄像机、薄荷膏（蚊虫叮咬）、创口贴等。

3、按照自己的饮食习惯可酌量带一些榨菜、方便面、辣椒酱等小食品；爱喝热水的游客根据自身情况可携带插电式热水壶（便于携带为佳）。

4、欧洲买药必须凭医生处方，且医疗费昂贵，建议您带常备药品。如：晕车药、速效救心丸、胰岛素、黄连素等；如因自身疾病必须携带某些药品，应请医生开具处方，并备齐药品外文说明书和购药。

5、建议使用带轮子的行李箱，以方便托运及携带；托运行李前一定要将箱子上的旧托运条撕去，以防托运时行李运错地方；为防止行李被偷、被撬，建议行李上锁。

丹东天气

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：644，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 （“Open Skies”）减少了对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

19

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔（Stockholm Sksta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。19年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为19年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥 普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩 史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

丹东 八月2-3号的天气预报

2号 白天 晴 高温 29℃ 北风

夜间 晴 低温 23℃ 北风

3号 白天 多云 高温 27℃ 南风

夜间 阵雨 低温 22℃ 南风

大鹿岛度区位于辽宁省东港市大孤山南19海里的大鹿岛上，总面积6.6平方公里，景色独秀。北与大孤山隔海相望，东与獐岛唇齿相依,远望孤岛高耸，兀亢海面，如一只梅花鹿卧于黄海之中。与韩国、朝鲜毗邻，,犹如一颗明珠镶嵌在黄海之滨。 在其南面海域，是震惊中外的中日“甲午海战”的古战场。著名爱国将领邓世昌指挥的“致远舰”至今还沉睡附近的海底辽宁省丹东东港市大鹿岛。凭吊甲午英灵，邓世昌和全体将士及“致远号”化为民族精神的象征，访古追今，让人慨叹。因此，大鹿岛现已成为闻名中外的爱国主义教育基地和避暑观光旅游胜地。

景观

岛上有二郎石、嘎巴枣树、滴水湖、老虎洞、骆驼峰、邓世昌墓和邓世昌塑像、明代将领毛文龙碑、海神娘娘庙、英式导航灯塔以及丹麦教堂遗址等多处自然和人文景观。 辽宁省丹东东港市大鹿岛大鹿岛四面环海，盛产对虾、梭子蟹、海螺、杂色蛤、文蛤以及各种鱼类等上百个品种，且以鲜活著称，为美食家赞不绝口。岛上气候宜人，海风轻飘，云雾缭绕。美丽的月亮湾、双珠滩，浪缓沙柔，为中国北部海角最大的天然浴场。也是浅滩拾贝、傍晚垂钓、大海冲浪、晨观日出、夜伴听涛的理想去处。

大鹿岛是我国海岸线北端的第一大岛，面积约6平方公里，距大孤山码头9海里.形如一只马蹄，北高南低，岛上气候宜人，树木森森，是旅游度胜地 大鹿岛四面环海，西海域与庄河、大连相连，东海域与大东港、丹东鸭绿江融汇，与南北朝鲜唇齿相依，海路可通全国和世界各港口，是国家批准的二类贸易口岸，特殊的地理位置构成了大鹿岛历来为辽东半岛海上据扼要塞 大鹿岛以渔业生产为主，但早已不再是传统渔村的面貌了，不但修筑了柏油路面，而且有了星级宾馆，渔家的小楼星散在海边，大鹿岛，酷似一个海上小城.盛产对虾、梭子蟹、海螺、杂色蛤、文蛤以及各种鱼类等上百个品种，且以鲜活著称。 大鹿岛因其特殊的地理位置，历来为兵家必争之地，明崇祯年间（1628年—1644年），辽东总兵毛文龙曾在岛上驻守，抵抗金兵入侵，率众将士立下“指日恢复金辽，吾侪赤心报国”的誓言。岛上立有碑碣，世称“毛文龙碑”。中日甲午海战就发生在岛前的黄海上，如今岛上高耸着致远舰管带邓世昌的塑像.在主峰上有明代的旗语台、西山上的明代炮台、山巅海滨之间的石砌马道以及发掘出土的大刀、头盔、炮弹等，无不铭刻着昔日的烽火.而东山头英式的灯塔、丹麦的别墅，又增添了大鹿岛的异域风韵。

月亮湾

大鹿岛前的月亮湾，是一个天然浴场，海岸线长3公里，纵深1公里，坡降只有1米。滩沙细腻无海底礁石，为全国少有的优质浴场。游人可在滩上追波逐浪，乘船游戈海上。入夜，岸上霓虹灯倒映海中，五彩斑斓，岸上灯，水中灯，交相辉映，令人目眩。是游人拾贝、垂钩、冲浪、晨观日出、夜半听涛的理想去处。 大鹿岛秀丽的风光、宜人的气候，独有的自然景观和人文景观，鲜美的海产品，为旅游业发展提供了十分丰富的开发大鹿岛逐年加大以旅游服务为对象的基础设施，现正成为海上度旅游圣地。